雷音大橋是資陽第四座跨沱江大橋，對于改善資陽城區交通環境，構建外暢內聯通勤圈、加快資陽全面融入成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。眼下，該橋河中心主墩部分鋼棧橋已經貫通，正根據工程進展向成渝鐵路方向延伸。
2月28日下午，記者在雷音大橋建設現場看到，用于運輸材料和方便施工的臨時鋼棧橋已經穩穩地將沱江兩岸連在了一起，鋼棧橋上人來車往一片繁忙景象。在河中心的2號主墩位置，12臺鉆機開足馬力，正加緊開展樁基施工。而一旁3號主墩的樁基作業已接近尾聲，預計在一周后就能全部結束，轉入承臺施工階段。據了解，為確保在汛期來臨之前完成樁基和承臺的施工，目前施工方采取24小時輪番作業，上足了設備、人員和物資。
記者注意到，鋼棧橋向前延伸的方向就是成渝鐵路，根據雷音大橋設計方案顯示，該橋長約1288米、寬41米、坡率為2%，按照雙向六車道設計，最終會上跨成渝鐵路、下穿成渝高鐵，眼下上跨成渝鐵路的工作是否已經啟動？又該如何跨越仍在運行的鐵軌呢？
項目負責人告訴記者，考慮到要保證有限通車和行車安全，跨成渝鐵路這一段設計采用的是轉體橋施工。
所謂的轉體橋施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作成形后，通過轉體就位的一種施工方法。簡單來說，就像挖掘機鏟臂隨意旋轉一樣，在橋臺或橋墩上分別預制一個轉動軸心，以轉動軸心為界把橋梁分為上、下兩部分，上部整體旋轉，下部為固定墩臺、基礎，將在障礙上空的作業轉化為岸上或就近地面作業，最終通過旋轉實現轉體。
該負責人表示，鋼棧橋并不會繼續向成渝鐵路延伸，雷音大橋的建設也不會影響成渝鐵路通行，目前的施工重點仍是搶在今年汛期前，完成大橋主跨承臺出水面。
來源：資陽發布
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