2月27日下午，經過近24小時的連續奮戰，由濟南軌道交通集團投資、中鐵十局承建的濟萊高鐵港溝跨京滬高速特大橋跨規劃路連續梁順利完成澆筑，至此濟萊高鐵27座連續梁全部完成施工。
該現澆連續梁為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長113.5m，設計方量1546m3，采用條形樁基礎+貝雷梁+盤扣組合支架施工。該段橋址地下巖溶形態強烈發育，同時穿越約12米厚的建筑垃圾層，施工及安全管控難度極高。
因受龍邢高壓線遷改延期影響，項目工期緊、施工壓力大。為確保施工高效推進，項目部積極與設計單位對接，將原設計的懸臂現澆工藝調整為支架現澆法，進一步優化施工方案，縮短施工周期近90天。同時，增加資源配置，細化施工節點計劃，建立工程質量責任制，編制了工序施工作業指導書或工藝流程，加強施工過程的安全監測和質量控制，不斷優化工序銜接、提高功效，全體參建人員春節期間堅守施工一線，24小時作業不停工，順利實現了該現澆連續梁提前澆筑完成。
濟萊高鐵是全國首條設計時速350公里的市域高鐵，是濟南“米”字型高鐵網的重要組成部分，建成后有助于增強省會城市群經濟圈的輻射帶動作用，促進區域融合發展。
來源: 齊魯網
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